中国冷链物流产业“热”了起来！

中国冷链物流产业热了起来，近几年，冷链物流逐渐进入到人们的视野中，成为物流领域中的一块蓝海。随着冷链物流的热度高涨，近年有不少巨头公司在冷链上动作频频。冷链物流应是呈现一片欣欣向荣之景，但一直以来，我国冷链物流发展进程并不理想，其间仍有诸多问题存在。

冷链物流前行的拦路虎：冷库分布、成本、人才。我国的冷链物流起步比较晚，与发达国家相比存在较大的差距。我国冷链物流要想追上发达国家的步伐，不是件容易的事，起码还有三座大山阻碍了我国冷链物流的前行。

一，冷库分布不均。华东地区冷库容量已占到全国冷库总容量近百分之四十六，其中山东、上海、江苏发展速度较快，冷库容量居前列。照这么看，冷库分布存在不均衡的状况，有可能某些地区没有建设冷库，导致该地区消费者无法享受冷链的服务。现有冷库大多都分布在华东、华南和华中地区，极少数坐落于华北和西南地区，那必然华北和西南地区享受到的冷链服务质量就比较低。而且我国冷链物流技术还处于初级发展阶段，冷链运输能力不足有可能扩大冷库分布不均的弊端，导致企业仓储能力不能充分地发挥。

二，冷链投入成本高。冷链物流不仅仅是单纯制冷，还要适当的保持恒温状态，必然其成本比常温物流运输要高。而冷链物流成本不是单一的物流成本，还需考虑到产品质量源头的产品成本，以及因物流服务质量不同而产生的货损、货差等综合成本。我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量比较低，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷，产生源头断链。如果果蔬运输在源头断链了，那么运送到目的地时果蔬的质量就可能得不到保障，导致果蔬的运输成本提高了。

三，冷链物流人才资源短缺。冷链物流对技术的专业性要求是很高的，包括冷链运输设备以及冷链物流信息化体系的建设等，这些都是需要专业的人员来完成的。然而，全国每年有贰拾万的物流专业院校毕业生，但是每年新增的物流岗位却有壹佰叁拾万之多，冷链物流人才远远不能满足这方面岗位的需求。

 从冷链物流的产业链来看，中下游的冷链仓储和流通环节都能加大冷链运输的成本。冷库建设和运营的成本都居高不下，万吨级冷库建设成本预算高达肆仟贰佰壹拾万元，年运营成本预算高达壹仟肆佰零肆万元。可以说，冷链物流的综合成本还是很大的。我国常温物流运输的利润率为百分之十，冷链物流运输的利润率仅有百分之八。而这并不高的利润率，更是对降低冷链物流的高额成本这一现象并没有起很大的改善作用。

 当前我国冷链物流发展太快，专业人才非常紧缺，而我国很少有相关院校可以为企业源源不断地输送冷链物流人才，企业用人只能从基础培养，从而造成冷链物流人才断档，给冷链物流的发展带来了巨大的阻碍，导致冷链物流发展进程缓慢。